KA Babaranjang saat melintas di Jalan Komarudin, Rajabasa Raya, Bandar Lampung. LAMPUNGPRO.CO/AMIRUDDIN SORMIN

Meningkatnya�permintaan ekspor batu bara dunia membuat jumlah perjalanan KA Babaranjang bertambah. Menurut data PT Kereta Api Indonesia (KAI) pada Januari-September 2021, KAI mengangkut 28,84 juta ton batu bara atau meningkat 17,7% dibandingkan dengan periode yang sama pada 2020 yakni 24,49 juta ton.

KA Babaranjang yang mulai beroperasi 1 Oktober 1986 ini mengangkut batu bara sejauh 409 kilometer dari Stasiun Tanjung Enim Baru, Sumatera Selatan menuju Stasiun Tarahan, Banda Lampung. Angkutan batu bara ini menjadi pundi-pundi utama PT KAI karena menyumpang 77,5% angkutan barang KAI.

Batu bara ini menjadi bahan bakar pembangkit listrik yang menyuplai kebutuhan listrik Jawa-Bali. Selain itu, sebagian untuk ekspor terutama ke China.

Sebagai ilustrasi durasi kemacetan. Cobalah sesekali sore menjelang magrib melintas. Saat KA Babaranjang yang menarik 64 gerbong lewat, Anda bisa jajan bakso atau makanan lain yang kini banyak muncul di sekitar rel KA. Dijamin waktu cukup.

�

Kemacetan bukan hanya terjadi di perlindatasan Komarudin. Perlintasan yang juga sering dikeluhkan masyarakat yakni Jalan Untung Suropati,�Jalan Kamboja menuju Jalan Kebon Jahe, hingga Jalan Perintis Kemerdekaan. Belum lagi sejumlah perlintasan liar yang kini belum berpalang pintu.

Atas kemacetan ini dan kemacetan serupa yang terjadi di berbagai pelintasan di Bandar Lampung, Wali Kota Eva Dwiana menuntut dana kompensasi kepada PT Bukit Asam akibat intensitas tinggi KA Babaranjang ini. Menurut Wali Kota Eva Dwiana, tuntutan kompensasi merupakan hasil koreksi dari penataan kota.