Konsumen Saat Membeli Produk New Honda CBR250RR | Lampungpro.co/Dok Astra Natar

3. Durasi Camshaft Baru

Masih membahas bagian dalamnya, karena jalur masuk udara sudah lebih lega, Honda memaksimalkan hal tersebut dengan tipe noken as terbaru. Bagian lift dinaikkan dari yang tadinya 6,8 mm hingga 6,9 mm.

Kemudian ada pengubahan pada jangka waktu buka dan tutup klep bagian dalam. Tujuan dari ubahan tersebut, untuk meningkatkan efisiensi volumetrik, sehingga motor New Honda CBR250RR bisa tetap melesat kencang namun tetap irit BBM.

4. Torsi Lebih Tinggi

Tidak hanya memperbesar desain bodi, namun unit New Honda CBR250RR juga mempunyai tenaga torsi yang lebih besar. Perlu dipahami, pengubahan ini bisa dirasakan saat mengendarai varian SP dan SP-Quick Shifter, dengan klaim tenaga optimalnya 42 ps putaran dengan 13.000 rpm. Sedangkan untuk torsi maksimalnya ada di 25 Nm dengan 11.000 rpm.

5. Ring Piston Lebih Baru

Ada perbandingan kompresi yang besar, maka kemungkinan besar dapat menghasilkan tenaga yang jauh lebih powerful dibandingkan tipe lawas. Supaya perpindahan naik turun piston lebih gampang, Honda menyematkan ring piston terbaru pada New Honda CBR250RR.