KMP Titian Nusantara saat sandar di Pelabuhan Panjang, Bandar Lampung. LAMPUNGPRO.CO/PELINDO

Pelabuhan Panjang dan Ciwandan tentu harus memberikan space khusus bagi bongkar muat orang dan kendaraan agar tak mengganggu kinerja ekspor impor. Apalagi sampai kena tegur dan kena sanksi International Maritime Organization (IMO) atas pelanggaran zona-zona steril yang diatur The International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code. Ini perlu pengaturan regulasi yang matang, agar Panjang-Ciwandan dapat dideklarasikan sebagai pelabuhan penyeberangan ke seluruh penjuru dunia. 

Daya tarik rute Panjang-Ciwandan bukanlah pada kecepatan penyeberangan. Namun kenyamanan dan waktu istirarat bagi pengemudi yang lebih lama. 

Oleh karena itu, kapal yang melayani benar-benar harus nyaman istirahat dengan berbagai fasilitas pendukung, seperti free wifi alias jaringan internet gratis, agar penumpang bisa tetap bekerja dan cari hiburan selama 7,5 jam perjalanan.

Jalur alternatif ini juga harus dimasukkan dalam aplikasi Ferizy agar pemesanan tiket dapat dilakukan online. Tidak seperti sekarang yang masih nebeng di rute Bakauheni-Merak. 

Persiapan lainnya yakni jadwal kapal yang harus pasti. Pasalnya, satu keluhan pemudik di jalur ini adalah jadwal kapal yang sering molor, sehingga waktu tunggu menjadi lama. 

Tentu saja fasilitas ruang tunggu yang nyaman dengan segala fasilitasnya, juga harus disediakan di kedua pelabuhan itu. Dengan persiapan yang lebih matang, kiranya Pelabuhan Panjang-Ciwandan harus jadi solusi peningkatan penyeberangan Bakauheni-Merak, bukan jadi masalah baru. (Amiruddin Sormin, jurnalis tinggal di Bandar Lampung).