Lantas mengapa harus didorong ke Darwin dan menyambung ke Dili, ini untuk merebut pasar wisatawan Australia, Selandia Baru, negara-negara pasifik serta Timor Leste. Saat ini menurut dia, warga Indonesia yang akan ke Darwin, harus berangkat dulu ke Bali atau Jakarta sebelum melanjutkan penerbangan ke Darwin. Begitu juga sebaliknya. Ada juga yang harus terbang dulu ke Dili, Timor Leste sebelum melanjutkan perjalanan ke Kupang.

Tak ingin kehilangan momentum, sejumlah intensif pun ikut ditawarkan ke tiga maskapai tadi. Airlines atau Tour Operators/Wholesalers yang membuka rute-rute penerbangan baru dari pasar utama wisman ke berbagai destinasi wisata di Indonesia akan diberikan "Transport-Tourism Stimulus Package."

Ini adalah insentif yang telah dikemas bersama oleh Kemenpar, Kemenhub, AP1, AP2 dan AirNav. Bentuknya bisa berupa free parking untuk pesawat di bandara, bebas biaya landing, hingga free biaya iklan di semua titik-titik advertising di kawasan bandara.

Menteri Pariwisata Arief Yahya mengaku senang dengan progress yang sedang berjalan, terutama soal air connectivity atau konektivitas udara. Apalagi, jembatan udara ini termasuk ke dalam program prioritas Kemenpar di 2017 bersama Go Digital dan homestay Desa Wisata. "Intinya kami meminta perusahaan penerbangan untuk lebih agresif dan berani membuka jalur penerbangan ke destinasi wisata Indonesia," ujar Menpar Arief.

Baginya, hambatan paling mendasar yang membuat jumlah wisman tidak bisa bersaing dengan Malaysia, Singapura dan Thailand adalah akses Konektivitas melalui udara, yang masih minim penerbangan langsung ke tanah air.

"Padahal hampir 75 persen via udara, hanya Kepri 24 persen pakai kapal penyeberangan dan pelintas batas atau cross corder, satu persen. Jadi kalau mau menggenjot wisman, ya jalur udara yang harus dibedah satu per satu," katanya.