Untuk target 18 juta wisman tahun 2018 membutuhkan tambahan 3,5 juta seat atau menjadi 7,5 juta seat, sedangkan untuk mendukung target 20 juta wisman pada 2019 perlu tambahan tiga juta seat atau menjadi 10,5 juta seat pesawat.

Dalam memenuhi tambah 4 juta seat dalam mendukung target 15 juta wisman pada 2017 Kemenpar melakukan strategi 3 A (Airlines, Airport and Air NavigationAuthorities) termasuk peningkatkan kapasitas bandara, tahun 2017 tanpa pembangunan fisik bandara namun perlu dilakukan penataan slot time, perpanjangan jam operasional, melakukan deregulasi dan pemanfaatan IT serta SDM.

Sementara itu untuk memenuhi kebutuhan 2018 perlu dilakukan pengembangan bandara secara terbatas (1 tahun) meliputi rapid exit runway and apron Bali, percepatan pekerjaan (overlay/runway, taxiway, apron, CKG, SUB, TNJ, SRG) dan perluasan terminal CKG (Bandara Soekarno-Hatta), MDC (Bandara Internasional Sam Ratulangi) dan LOP (Bandara Internasional Lombok) membutuhkan waktu satu tahun.

Sedangkan untuk memenuhi kebutuhan tahun 2019 perlu dilakukan pembangunan bandara baru (waktu 2-3 tahun) yakni New JOG (Yogya), New Bali, New Banten, New BDO (Bandung).

Menpar Arief Yahya menjelaskan dari hasil studi Badan Pariwisata Dunia (UN-WTO) dan bechmark beberapa negara dapat disimbulkan antara lain konektivitas merupakan key succes factor pengembangan pariwisata, permasalahan konektivitas lebih banyak bermuara pada isu regulasi.

Sebagai bechmarking Jepang adalah salah satu negara yang melakukan bilateral air agreement dengan AS tahun 1998 dan memberikan meningkatnya kunjungann wisman AS ke Jepang sebesar 33,8 persen.

Begitu pula Malaysia melalukan bilateral air agreement dengan ASEAN tahun 2002 memberikan dampak meningkatnya kunjungan wisman dari negara anggota ASEAN ke Malaysia hingga 18,1 persen.